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English Website |
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| McDonnell -Douglas
DC 6 |
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| McDonnell
-Douglas DC 3 |
| 1959 |
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| Convair 508 |
| 1978 |
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| Beech 1900 C |
| 1987 |
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| Boeing 747 SP |
| 1990 |
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Fotos mit freundlicher Genehmigung von
Herrn Kurt Neuenschwander |
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1946 |
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Gründung von Air Namibia, zunächst
unter dem Namen South West Air Transport. |
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| 1959 |
Zusammenschluss von South West Air Transport
und Oryx Aviation unter dem Namen Suidwes Lugdiens. |
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| 1966 |
Namib Air aus Walfischbucht wird eine Tochtergesellschaft
von Suidwes Lugdiens. |
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| 1978 |
Namensänderung nach Namib Air. |
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| 1982 |
Regierung erwirbt Aktienmehrheit und erklärt Namib
Air zur Hauptfluggesellschaft von SWA/Namibia. |
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| 1989 |
Erste direkte Flüge mit Boeing 737 zwischen Windhoek,
Johannesburg und Kapstadt. |
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| 1990 |
Aufnahme der Strecke Frankfurt - Windhoek, die zweimal
wöchentlich mit einer Boeing B747SP geflogen wird. |
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| 1991 |
Namensänderung nach Air Namibia. |
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| 1992 |
Aufnahme der Strecke Windhoek-London. |
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| 1994 |
Air Namibia fliegt nun dreimal wöchentlich
nach Frankfurt und nach London. |
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| 1999 |
Die Europa-Strecken werden mit Boeing
B747-400 in einer Drei-Klassen-Konfiguration geflogen. |
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| August 2001 |
Frankfurt wird nun viermal wöchentlich angeflogen. |
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2002 |
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Optimierte Flugzeiten für Anschlüsse
nach Kapstadt und Johannesburg. |
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2004 |
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Die Frankfurt-Strecke wird ab 31.August
2004 mit einer MD11 in einer Zwei-Klassen-Konfiguration geflogen. |
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2005 |
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Im Juli wird erstmals London-Gatwick nonstop von Windhoek angesteuert. Eine zweite MD-11 kommt auf dieser Strecke zum Einsatz. Dadurch Wegfall des Dienstag-Tagesfluges, alle Flüge können nun als Nachtflüge angeboten werden. |
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2005 |
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Im Dezember 2005 erhält Air Namibia den ersten Airbus A340-300 für die Europa Strecken. |
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2006 |
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Die letzte MD-11 wird Anfang September
gegen den zweiten modernen Airbus A340-300 ausgetauscht, auf den Europastrecken
wird zukünftig ein einheitliches Fluggerät eingesetzt. |
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2008 |
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Air Namibia erhöht erneut
die Frequenz und fliegt nun fünfmal pro Woche ab Frankfurt. |
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Geschichte
